الاعلان   News
اتصل بنا   Contact
بحث   Search

بلاط الإنترلوك المتداخل

2016/6/30 18:20:01      القراءة:


بلاط الإنترلوك المتداخل


بلاط الإنترلوك المتداخل هو نوع من أنواع البلاط على هيئة أشكال هندسية من الخرسانة المعالجة كيميائيا ، يتم تركيبه بطريق التعشيق أو التداخل 
فهو بلاط خرسانى يتم رصه بدون استخدام مونة أسمنتية بل يركب مباشرة فوق الرمل المدكوك والسبب فى ذلك هو ترابطه بأسلوب التعشيق والإعتماد على وزنه فى إتزانه وعدم حركته يتداخل البلاط بين بعضه بحيث يمكن خلعه وإعادة تركيبه عند الحاجة للحفر أسفله دون أن يتضرر أو ينكسر وهو يصنع بأشكال وألوان متعددة
بلاط الإنترلوك يستعمل لرصف الممرات والطرق ومواقف السيارات ومحطات البنزين والمنتجعات والقرى السياحية
بلاط الإنترلوك يتحمل الضغوط والأحمال العالية 250 : 300 كجم / سم2 ومن الممكن تنفيذ قوة تحمل من 400 : 450 كجم / سم 2 وذلك حسب طلب العميل
يتراوح سمك القطعة من 4-8 سم حسب الطلب وطبقا للإستخدام والضغط المطلوب 
مقاومته الشديدة للتآكل أقل من 0.5 مم مع انخفاض نسبة امتصاص الماء أقل من 4 % مما يجعله مناسبا للتطبيقات القياسية مثل المطارات ومحطات الوقود
أهم ما يميز الإنترلوك هو التنوع الكبير فى أشكاله مما يعطى فرصة للإبداع فى تصميم الأرضيات وتحرص الشركة دائما على إضافة أشكال جديدة من بلاط الإنترلوك المتداخل ، وتقديم الأفكار الإبداعية فى التصاميم مما يتيح مجالا أكبر للإختيار بين الأشكال المختلفة لبلاط الإنترلوك المتداخل بما يناسب كافة الأذواق
متوافر من بلاط الإنترلوك سطح أملس ويطلق عليه بلاط سيتى بلاك و آخر ذو سطح خشن ويطلق عليه بلاط مكابس ويكون هذا النوع من بلاط الإنترلوك آمنا للمشى عليه أثناء وجود الماء   
جميع الاختبارات القياسية تم عملها بمركز البحوث وكليات الهندسة المختلفة 
جميع مراحل الإنتاج تتم آليا

الإنترلوك مصنوع من الرمل المغسول وبنسب أسمنتية عالية . يعتبر الإنترلوك من الخامات المناسبة لمناظق الجراجات والهاردسكيب فى أعمال اللاندسكيب  لما يمتاز به من قدرة عالية على احتمال البرى والاحتكاك وسهولة عمل أى ترميمات به . وتتعدد أشكال الإنترلوك وألوانه بطريقة تسمح بالإختيار المتنوع حسب الرغبة  والذوق الشخصى  . ويتم تركيبه بخطوات تقليدية يراعى فيها الترتيب حتى لا يحدث مشاكل بعد إنتهاء العمل
يتم استعمال مواد تلوين معتمدة ، حيث يتم اختيار أفضل أنواع الأكاسيد بعد فحصها لضمان الجودة وثبات الألوان
مع ملاحظة أنه قد يحدث بعض التباين الخفيف فى درجة اللون نتيجة تكرار الخلط أثناء عملية الإنتاج ويعتبر هذا أمرا عاديا
 
أولا يتم اختيار الشكل الهندسى ونوع التبليط اللازم الذى تكون عليه عملية الرصف وذلك لتحديد البلاط اللازم وكميته
يتم كشط التربة مسافة 40 سم عن المنسوب المطلوب أى تنظيف الموقع جيدا من أى مواد غير نظيفة كالحجارة أو مخلفات البناء فإذا كانت لمساحات واسعة أو ممرات لسيارات فيتم ردم 25 سم بطبقة من البيسكورس وهو خليط من الزلط والرمل وترش بالماء وتدك إلى أن نصل إلى معامل دمك 97 % أما إذا كان للمرات فنستبدل طبقة البيسكورس بطبقة من رمل الكركار وهو رمل خشن لا تزيد نسبة الحصى فيه عن 10% . فبعد تسوية الأرض الطبيعية بموجب المناسيب والميول المطلوبة أى يتم عمل الميزانية للأرضية وتحديد الميول بالخيوط
يتم عمل الحبسة المحيطة بمسطح أو منطقة الإنترلوك حسب المخطط أو التوصيف حيث يمكن أن تكون الحبسة المحددة لمسطح الإنترلوك من الدبش أو الطوب الحرارى أو البردورة أو الخرسانة.  يتم وضع طبقة الدفان (طبقة الرمل أسفل البلاط ) فى حدود 5 : 7 سم ويجب أن يكون الرمل أحمر نظيف خالى من الحجارة ويتم رشه بالماء جيدا ويفرد ثم يتم دكه وتسويته جيدا بواسطة عارضه أو قده ألمونيوم  للحصول على سطح مستوى أسفل البلاط
يتم استخدام ميزان الماء لضمان إنسياب المياه بشكل جيد عمل ميول بإتجاه الشارع
بعد ذلك يتم تركيب البلاط مباشرة على الدفان ويتم تركيب الغلايق (أجزاء البلاطات)وبعد الإنتهاء من التبليط يتم رش رمل نظيف وناعم فوق البلاط لملىء الفراغات الصغيرة بين البلاطات ويتم دك البلاط بإستخدام الدكاك أو الهزاز الميكانيكى ولا يستخدم الماء فى هذه الحالة
وأخيرا ينظف السطح الذى تم تبليطه 
يراعى عدم استخدام المونة الأسمنتية أسفل البلاط لتجنب حدوث مراكز اجهادات تؤدى إلى كسر البلاط مستقبلا